新能源成长敏捷，可是受制在其随机、波动、没法贮存的特征，致使新能源弃风、弃光现象尤其严峻。新能源汽车一样受制在储能电池的局限，不克不及年夜面积的推行和利用。

　　储能是以被认为是新能源成长“最初一千米”的待解困难，牵动着新能源将来更多的成长可能。

　　与此同时，储能的开辟操纵也被认为是新能源成长的最初一块蛋糕，让国表里诸多努力在进入新能源范畴的企业趋附者众。

　　储能话题之热，引发了央视经济频道的存眷。6月11日，央视特殊为此推出了一档栏目——《对话：新能源的最初一千米》。

　　中国是全球最年夜的灵活车市场。今朝，中国新能源车财产范围和手艺程度全球领先。2016年，中国总计出产新能源车51.7万辆，位居世界第一，占全球市场保有量50%以上。比亚迪、吉祥、北汽等诸多本土汽车制造商，进入全球新能源汽车销量排行榜前十。中国制造的新能源车，销往全球30多个国度。

　　火热的行业空气引来了“跨界潮”。浩繁局外企业、本钱乃至互联网公司都纷纭进入新能源车供给市场，抢占这一块年夜蛋糕。

　　董明珠举债下注银隆

　　诸多跨界明星中首当其冲的就是珠海银隆新能源无限公司（以下简称：“银隆”）投资人董明珠和她对峙的“造车梦”。

　　在格力公司以一票之过失掉收购打算后，2016年12月15日，银隆公布，董明珠小我结合万达等5家企业配合增资30亿元，取得银隆22.388%的股权。

　　一家名不见经传的银隆为什么能让董明珠如斯记忆犹新、志在必得？在2016年央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，董明珠曾彰显了她的决心：“对峙要做的事，必然要去做。”

　　珠海银隆自降生起，努力在制造储能和新能源汽车为焦点合作力，是以成为董明珠和格力将来成长和进入新能源汽车范畴的不贰选择。

　　“储能长短常有价值的一个标的目的”，董明珠暗示，“新能源财产是国度计谋。”

　　在银隆的投资上，董明珠不但押上了全数身家，还举清偿。董明珠的背水一搏在在她对储能行业的决心。 “已快接近曙光了”，她说。在其他的年夜股东问题上，董明珠暗示，王健林本来成心投资10个亿，后来由于刘强东等人的进入，缩减至了5个亿。

　　董明珠强调了两个必需与银隆合作的来由。一是银隆电池利用寿命长。此刻的一般通俗电池利用寿命唯一三年摆布，电视利用寿命短响应带来了昂扬的利用本钱，而银隆许诺储能三十年。二是作为企业家，产物开辟时，平安要摆在第一名。银隆电池的平安性强，不会起火、不会爆炸。

　　银隆的电池出产进程采取纳米手艺，今朝来说很是进步前辈。

　　珠海银隆董事长魏银仓暗示，“储能产物摆在屏幕上就是个五角星，五个角缺一不成。从能量密度、功率密度、平安机能、充电时候、耐情况的凹凸温来看，银隆的手艺四个角是美满的，只差一个能量密度。”而在这个临时缺掉的一角上，银隆的手艺也在慢慢提高。

　　“5年前，一样的体积分量电池的能量密度只要20安时，而此刻一样的体积做到了40安时。能量密度提高的同时，处理了充电时候、平安、寿命和耐宽温。”

　　 “在新能源范畴，从全球来说，此刻还没有哪一个国度绝对的领先，把手艺完全垄断在本身手上，这就是我们立异的最好的机遇。”董明珠大志勃勃地暗示。

　　董明珠对产物质量的“刻薄”和“完善寻求”，也深深地影响了银隆，推着银隆从本来的走路酿成跑步乃至冲刺前行。

　　在产物质量上，董明珠严酷奉行格力的治理手段，重视细节治理，不克不及在进程中漏失落任何瑕疵，要求每辆汽车必需做到“零毫米无缝对接”。魏银仓笑谈到：“大师都晓得，一辆几米长的车，它走起来是有柔性的，嘎吱嘎吱有响声，就这一点董总绝对不放过。我们要日夜加班，必需处理。”

　　对此，董明珠回应道：“不克不及由于具有进步前辈的新能源电池手艺，就座吃山空。只要勇于做出极致，市场将来才能属在你。”

　　谈和之前格力收购案的掉败，董明珠仍满腔怒火。“银隆的产物和手艺很是不错，可是没有人能熟悉它。是埋在沙里面的金子。我们把它挖出来，是一个双赢的决议计划。”银隆手艺很是不错，最缺的就是治理和资金，而格力有着庞大的本钱，劣势互补较着。收购案未能告竣，对两边来说是“两败俱伤”。

　　银隆的成长履历了三轮股权融资和股东的转变。第一轮融资，股东是央企布景，处理了企业的存亡问题。第二轮融资，处理了企业的成长问题。第三轮融资，跟着董明珠率领的王健林、刘强东等股东进入银隆，除资金，带来的企业的文化和理念更使银隆产生了天翻地覆的转变。

　　服装巨子杉杉跨界锂电池材料

　　协鑫团体副总裁柳崇禧暗示，“储能的焦点手艺在在电池，电池横跨了储能和新能源汽车两个范畴。电池问题一旦处理，将买通两个行业的瓶颈。”

　　在锂电池材料这一国度应对天气转变计谋研究和国际合作中间原主任李俊峰口中“最难、最不轻易出成绩、最不轻易吸引投资人眼球”的行业，服装巨子杉杉股分无限公司（以下简称：杉杉）对峙了整整十八年。

　　本来，绝年夜大都的锂离子电池手艺，都是由国外巨子和尝试室垄断，但履历了六七年的独自试探和艰巨前行，杉杉逐步将手艺难点各个击破。现在，杉杉是全球最年夜的锂离子分析电池材料供给商。

　　“在中国年夜街上跑的电动汽车绝年夜大都利用我们的电池材料。”杉杉董事长庄巍高傲地说道，“全部新能源汽车里头，快要一半的本钱是动力电池，动力电池里面60%的本钱组成是电池材料。所以我们是新能源汽车里头主要的一个环节。”

　　谈和跨界成长的经验体味，庄巍暗示，“分歧在服装行业，到今天的时候节点上，我们仍是在当局补助的一个撑持下，未完全市场化，增加快、空间年夜、介入者多。”

　　“今天这么有决定信念，由于历来没有一个行业，像今天中国的新能源汽车行业一样有如斯年夜的自立能力。”

　　惠州亿纬锂能股分无限公司董事长刘金成暗示，“电池是新能源汽车的焦点的焦点，包罗它的机能、平安性和本钱。电池做欠好，做新能源汽车就是一句废话。特斯拉的焦点问题是它做了一个庞大的电池公司，这是它的根本。国内的新能源汽车对照特斯拉仍是有良多要改良的空间。”刘金城同时强调了“工匠精力”，指出扎结实实地把产物做好才是新能源汽车成长的必由之路。

　　互联网企业要做中国特斯拉超跑

　　互联网造车模式一向被诟病为“PPT造车”、营销、炒作。

　　蔚来汽车开创人和董事长李斌在2000年开办了中国最年夜汽车网站易车网，做蔚来汽车也已两年多。基在十几年的用户办事经验，李斌强调了“用户体验”的主要性。他暗示，互联网造车，起首要尊敬根基纪律。以后是怎样用得好，怎样可以或许让用户利用电动车的体验比燃油灵活车好。

　　“蔚来汽车到此刻两年多的汗青，已做到了良多特斯拉没有做到过的事儿。”李斌说。

　　在节目最初，选择心目中抱负的合股人时，李斌遭到了在坐企业代表的青睐。

　　刘金成暗示保守电池公司需要互联网的理念和思惟模式。“互联网的手艺和理念缔造了新的市场，给我们电池也带来了新的市场。我们缺互联网的思惟，可以或许找到更好的用户体验。在将来的财富里面，住房、汽车和家庭能源系统（储能系统）三年夜件，此中两年夜件以电池为主组成。需要用互联网的思惟，让用户有更好的消费体验。”

　　而协鑫更是已展开了与蔚来汽车的合作。柳崇禧说，协鑫与蔚来汽车的合作触及了全球充换电收集、电池租赁、电池的收受接管储能利用，配合建立新能源汽车生态。

　　将来几年储能问题城市被处理？

　　储能是将来能源革命、财产革命的一个最主要的环节。那末，储能会不会成为障碍新能源最初一千米的最年夜妨碍？

　　对此，刘金成暗示，将来几年新能源汽车面临的储能问题城市被处理，能量密度将从今朝的二百提高到三四百，另外一“痛”点充电时候问题也将获得处理。电池的手艺将有充实的能力撑持储能和新能源汽车成长。

　　浙江南都电源动力股分无限公司总裁陈博暗示，储能的意义，实际上是给曩昔的即发即用的电力，增添了矫捷性。电能能够经由过程需要来调配，从而使我们电力利用的效力到达最年夜化，也处理了可再生能源的利用和并网方面的问题。

　　“储能是能源革命的一个焦点，假如我们的储能手艺处理了，应对天气转变的问题、雾霾的问题、电源的完全改变问题就完全做到了。电动汽车、储能装配的成长，将完全倾覆石油行业，同时，在设备制造业方面也会有很年夜的改变。”李俊峰说。（【无所不克不及 |文 薛晗】）